5月16日,，廣西玉林市區(qū)一在建工地發(fā)生事故。一施工電梯從高處失控墜落,，事發(fā)時有人員在電梯里,，據(jù)知情人士介紹，事故導(dǎo)致6人死亡,。據(jù)了解,，涉事工地位于玉林市區(qū)二環(huán)路上，靠近教育東路,。

5月16日19時30分,，消防人員從墜毀的電梯中抬出擔架， 120救護車在場,。知情人士向財新記者透露,，現(xiàn)場初步調(diào)查結(jié)論認為，設(shè)備安裝不當是造成事故的主要原因,。

建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè),。雖然，國家對工地安全的監(jiān)管越來越嚴格,，安全制度也越來越完善詳盡,。但是，從近幾年的媒體報道出的工地安全事故來看,，工地整體安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻,，每年都有工地安全事故發(fā)生。事故的主要類別大部分集中在：高處墜落,，坍塌,，物體打擊，觸電,，起重傷害,，以及工地運行電梯墜落事故。

工地多發(fā)安全事故的原因,，主要體現(xiàn)在：工地施工作業(yè)人員流動量大,，普遍文化程度不高，施工安全意識薄弱,。安全管理存在疏漏,，安全制度的詳盡不代表執(zhí)行落實的到位！安全防范設(shè)備,，工地各種大型機械,，運行電梯等維修維護不及時,，或者不舍得投入，導(dǎo)致各種機械設(shè)施在病態(tài)中運行,。

因此,，必須提高對安全工作的認識,。安全工作只有起點,，沒有終點。不能等出了事故才去反思,。一定要加強主管安全人員的業(yè)務(wù)知識學(xué)習,，提高他們的業(yè)務(wù)能力和責任心！對工地施工人員的安全培訓(xùn)必須時時跟進,，狠抓安全制度的落實情況,，對所有工地運行設(shè)備采取定時定期的常態(tài)維護保養(yǎng)，不能讓它們帶隱患運行,。

施工升降機安全如何管理,？

機械安全要重視！

施工升降機的安全管理

施工電梯也稱外用電梯,，也有稱（人,、貨兩用）施工升降機，是施工現(xiàn)場垂直運輸人員和材料主要機械設(shè)備,。

施工升降機發(fā)生事故,，究其根本原因，大都是由于管理措施不到位,，缺乏科學(xué)性,。如何對施工升降機進行安全、科學(xué)地管理,，請對照以下條目自查,。

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣,，施工平臺也屬于施工升降機系列,。單純的施工電梯是由轎廂、驅(qū)動機構(gòu),、標準節(jié),、附墻、底盤,、圍欄,、電氣系統(tǒng)等幾部分組成，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機械,，由于其獨特的箱體結(jié)構(gòu)使其乘坐起來既舒適又安全,，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用,，一般載重量在0.3-3.6噸，運行速度為1-96M/min不等,。

一,，安全裝置

1、限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置,，分為單向式和雙向式兩種,，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用,。限速器應(yīng)按規(guī)定期限進行性能檢測,。

2、緩沖彈簧

緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上,，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時,，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸,，減緩吊籠和配重著地時的沖擊,。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常,，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧,。

3、上,、下限位器

為防止吊籠上,、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置,，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置,，可防止冒頂,；設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置，可準確停層,，屬于自動復(fù)位型,。

4、上,、下極限限位器

上,、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時,，當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后,，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復(fù)位型,。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動,。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,。（越程是指限位開關(guān)與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）

5、安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預(yù)先設(shè)定位置,，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作,，吊籠繼續(xù)向上運行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀,，也是最后一道安全裝置,。它能使吊籠上行到軌架安全防護設(shè)施頂部時，安全地鉤在導(dǎo)軌架上,，防止吊籠出軌,，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故,。

6,、急停開關(guān)

當?shù)趸\在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關(guān),，使吊籠停止運行,。急停快關(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置,，一般安裝在吊籠頂部,。

7、吊籠門,、防護圍欄門連鎖裝置

施工升降機的吊籠門,、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關(guān)閉就啟動運行而造成人員的物料墜落,，只有當?shù)趸\門和防護圍欄完全關(guān)閉后才能啟動運行,。

8、樓層通道門

施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道,，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門,。樓層通道門的高度不低于1.8m，門的下沿離通道面,，不應(yīng)超過50mm,。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r才能由吊籠內(nèi)的人員打開,。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險,。

9,、通訊裝置

由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號,，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置,。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號,。

10、地面進口處防護棚

施工升降機安全完畢時,，應(yīng)及時搭設(shè)地面出入口的防護棚,，防護棚搭設(shè)的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管、防護棚長度不應(yīng)小于5m,，有條件的可與地面通道防護棚連接起來,。寬度應(yīng)不小于升降機底籠最外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆,，上下竹笆間距應(yīng)不小于600mm,。

11、斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時,，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路,，制動器抱閘停車。

二,，事故隱患

1,、施工升降機的裝拆：

①將施工升降機的裝拆作業(yè)發(fā)包給無相應(yīng)裝拆資質(zhì)的隊伍或個人；

②不按施工升降機裝拆方案施工或根本無裝拆方案,，即使有方案也無針對性,，且缺乏必要的審批手續(xù)，拆裝過程中也無專人統(tǒng)一指揮,；

③施工升降機完成安裝作業(yè)后即投入使用,，不履行相關(guān)的驗收手續(xù)和必需的試驗程序，甚至不向當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門指定的專業(yè)檢測機構(gòu)申報檢測,，以致發(fā)生機械,、電氣故障和各類事故；

④裝拆人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)即上崗作業(yè),；

⑤裝拆作業(yè)前未進行詳細的,、有針對性的安全技術(shù)交底，作業(yè)時又缺乏必要的監(jiān)護措施,，現(xiàn)場違章作業(yè)隨處可見,，極易發(fā)生高處墜落、落物傷人等重大事故,。

2,、安全裝置裝設(shè)不當甚至不裝，使得吊籠在運行過程中發(fā)生故障時安全裝置失效,。

3,、樓層門設(shè)置不符合要求，層門凈高偏低，使有些運料人員把頭伸出門外觀察吊籠運行情況時,，被正好落下的吊籠卡住腦袋甚至切斷發(fā)生惡性傷亡事故,。有些樓層門可從樓層內(nèi)打開，使得通道口成為危險的臨邊口,，造成人員墜落或物料墜落傷人事故,。

4、施工升降機的司機未持證上崗或司機離開駕駛室時未關(guān)閉電源,，使無證人員有機會擅自開動升降機,。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故,。

5,、不按升降機額定荷載控制人員數(shù)量和物料重量，使升降機長期處于超載運行的狀態(tài),，導(dǎo)致吊籠及其他受力部件變形,，給升降機的安全運行帶來了嚴重的安全隱患。

6,、不按設(shè)計要求及時配置配重,，又不將額定荷載減半，極不利于升降機的安全運行,。

7、限速器未按規(guī)定進行每3個月1次的墜落試驗,，一旦發(fā)生吊籠下墜失速,，限速器失靈必將產(chǎn)生嚴重后果。

另外,，金屬結(jié)構(gòu)和電氣金屬外殼不接地或接地不符合安全要求,、懸掛配重的鋼絲繩安全系數(shù)達不到8倍、電氣裝置不設(shè)置相序和斷電保護器等都是施工升降機使用過程中常見的事故通病,。

三,，施工電梯的安全使用注意事項

1、施工電梯投入使用前,，應(yīng)在首層搭設(shè)出入口防護棚,，防護棚應(yīng)符合有關(guān)高處作業(yè)規(guī)范。

2,、電梯在大雨,、大霧、六級以上大風以及導(dǎo)軌架,、電纜等結(jié)冰時,，必須停止使用。并將梯籠降到底層，切斷電源,。暴風雨后,，應(yīng)對電梯各安全裝置進行一次檢查，確認正常,，方可使用,。

3、電梯底籠周圍2.5m范圍,，應(yīng)設(shè)置防護欄桿,。

4、電梯各出料口運輸平臺應(yīng)平整牢固,，還應(yīng)安裝牢固可靠的欄桿和安全門,，使用時安全門應(yīng)保持關(guān)閉。

5,、電梯使用應(yīng)有明確的聯(lián)絡(luò)信號,，禁止用敲打、呼叫等聯(lián)絡(luò),。

6,、乘坐電梯時，應(yīng)先關(guān)好安全門,，再關(guān)好梯籠門,，方可啟動電梯。

7,、梯籠內(nèi)乘人或載物時,，應(yīng)使載荷均勻分布，不得偏重;嚴禁超載運行,。

8,、等候電梯時，應(yīng)站在建筑物內(nèi),，不得聚集在通道平臺上,，也不得將頭手伸出欄桿和安全門外。

9,、電梯每班首次載重運行時,，當梯籠升離地1~2m時，應(yīng)停機試驗制動器的可靠性;當發(fā)現(xiàn)制動效果不良時,，應(yīng)調(diào)整或修復(fù)后方可投入使用,。

10、操作人員應(yīng)根據(jù)指揮信號操作,。作業(yè)前應(yīng)鳴聲示意,。在電梯未切斷總電源開關(guān)前,，操作人員不得離開操作崗位。